國(guó)際海(hǎi)事(shì)組織（IMO）周五同意對(duì)某些(xiē)類型的(de)船(chuán)舶實施更嚴格的(de)能(néng)效目✔标，以加快(kuài)采取行(xíng)動減少(shǎo)該行(xíng)業(yè)的(de)排放(fàng)。

  國(guó)際海(hǎi)事(shì)組織的(de)海(hǎi)洋環境保護委員(yuán)會(huì)本周在倫敦召開(kāi)會(huì)議(yì)♣，討(tǎo)論更嚴格的(de)硫排放(fàng)規則和(hé)其他(tā)措施，以實現(xiàn)到(dào)2050年(nián)将溫室氣體(tǐ)排放(fà‍ng)從(cóng)2008年(nián)水(shuǐ)平削減50%的(de)長(cháng)期目标。

  國(guó)際航運業(yè)約占全球二氧化(huà)碳排放(fàng)量的(de)2%，二氧化(huà≤)碳是(shì)導緻全球變暖的(de)主要(yào)溫室氣體(tǐ)。

  根據國(guó)際海(hǎi)事(shì)組織的(de)能(néng)源效率設計(jì)指數(shù)（EEDI），該組織為(wèi)新船(chuán)設定了(le')強制(zhì)性目标，規定國(guó)際海(hǎi)運中不(bù)同船(chuán)型和(hé)大(dà)小(xiǎo)的(de)船(chuán)隻在提供π相(xiàng)同運輸量的(de)前提下(xià)，所允許的(de)最大(dà)二氧化(huà)碳排放(fàng)量。₽

  協議(yì)草(cǎo)案顯示，到(dào)2022年(nián)，新的(≈de)集裝箱船(chuán)的(de)效率将提高(gāo)50%，而之前的(de)目标是(shì)到↕(dào)2025年(nián)提高(gāo)30%。

  到(dào)2022年(nián)，新型通(tōng)用(yòng)貨船(ch uán)、天然氣和(hé)液化(huà)天然氣運輸船(chuán)以及混合柴油電(diàn)力遊輪的(de)效率也(yě)必須提高(gāo)30%。

  國(guó)際海(hǎi)事(shì)組織秘書(shū)長(cháng)Kitack Lim在倫敦對(duì)與會(huì)代表說(shuō)：“你(nǐ)們♥在本屆會(huì)議(yì)上(shàng)的(de)工(gōng)作(zuò)加強了(le)能(néng)效框架。”

  國(guó)際清潔運輸委員(yuán)會(huì)（ICCT）表示，此舉将在2022年(nián)至2050年(nián)間(jiān)減少(shǎo)7₩.5億噸二氧化(huà)碳排放(fàng)，相(xiàng)當于同期國(guó)際航運總排放(fàng)量的(de)2%左右。

  ICCT海(hǎi)洋項目主任丹•盧瑟福（Dan Rutherford）表示：“國(guó)際海(hǎi)事(shì)組織決定提高(gāo)并收緊一(y≠ī)些(xiē)新船(chuán)的(de)能(néng)效目标，這(zhè)是(shì)應對(duì)氣候變化(huà)的(de)一(↓yī)個(gè)溫和(hé)但(dàn)必要(yào)的(de)步驟。”

  然而，一(yī)些(xiē)環保人(rén)士表示，目前正在建造的(de)一(yī)些(xiē)效率最高(gāo)的(de)船(chuán)舶已經超過了(l e)這(zhè)一(yī)目标，應該設定更嚴格的(de)目标。

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